集运行业淡季变旺 产业链景气度上升

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集运行业淡季变旺 产业链景气度上升

摘要

【集运行业淡季变旺 产业链景气度上升】记者发现,今年一季度集装箱运输行业淡季不淡,无论是航运企业还是集装箱制造企业,预计景气度有望延续到今年三季度。另一方面,油轮市场海内外市场分化,船舶企业订单增加,不过业绩弹性相对弱于航运与集装箱。整体来看,2020年航运板块上市公司净利润普遍增长,市场表现来看,航运板块去年内累计上涨约20%;今年2月以来重拾涨势,最新累计涨幅超过17%,直追去年涨幅。同时,北上资金积极加仓航运龙头。(证券时报)

  随着全球贸易的强势复苏,波罗的海干散货指数(BDI)近1年来涨幅超过2倍;航运价格以及集装箱量价齐升,新船订单也明显增长,航运板块的周期复苏景象备受关注。

  证券时报记者发现,今年一季度集装箱运输行业淡季不淡,无论是航运企业还是集装箱制造企业,预计景气度有望延续到今年三季度。另一方面,油轮市场海内外市场分化,船舶企业订单增加,不过今年一季度业绩将持续向好,预计实现净利154.5亿元,同比去年同期增长约52倍。公司股价自去年下半年以来,累计涨幅超过3倍。北上资金通过指出,美国周度进口全球集装箱海运货物数据再创历史新高,受制于港口效率等出现供给瓶颈,供需关系持续紧张,预计夏季继续维持高景气;加上美线长协价将在4、5月份逐步生效,相关上市公司的二、三季度业绩仍存大超预期可能性。

  业内人士向记者表示,在当前运力紧缺背景下,主要货主都倾向于签订长期今年1月去年净利润同比增幅最高,高达4.5倍,约24亿元。

  中远海控主要从事原油、液化天然气等运输,按照运力规模统计,系全球第一大油轮船东,在沿海原油运输领域,公司保持着行业龙头地位和55%以上的市场份额。据介绍,去年中远海控踩准国际油运市场剧烈波动的节奏,外贸油轮船队经营业绩同比大幅提升,运输毛利同比增加约3倍。

  另外,去年实现净利润超过10亿元,同比增长近20%。公司拟定增募资不超过30亿元,用于购买集装箱船舶、集装箱等资产,以及打造集装箱智能运输信息化平台建设项目等。今年2月份,判断虽然业绩缓慢回升,但弹性有限。这次的船舶行业复苏可能是结构性复苏,集装箱船大型化趋势明显。不过,上一轮船舶行业订单主要交付是在2010年~2012年,一大半船未到更新时点;另外,今年船厂在造的船舶都是低价船,加上原材料价格成本和人民币升值压力,预计今年业绩压力仍比较大。船舶行业业绩也可能缓慢上升,但是弹性弱于航运和集装箱行业。

(文章来源:证券时报)

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